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國際化、高端化,這是大多數投資者在提到南山鋁業時想到最多的兩個關鍵詞。正是得益于在海外的前瞻性布局,在今年氧化鋁漲價背景下,南山鋁業上半年凈利潤同比增長66.68%。同時,南山鋁業的發展實踐,也為眼下很多企業如何從行業競爭中突圍提供了啟發。
“不管是國內還是海外,我們都遵循鏈式運作、高端制造、精深加工的發展模式。”南山鋁業董事長呂正風在接受中國證券報記者專訪時表示,未來,公司將繼續強鏈、延鏈和補鏈,一方面加快在印尼的氧化鋁和電解鋁產能布局,另一方面持續發力航空板和汽車板等高端產品,夯實發展底座。
強化鏈式運作優勢
“我們一直按照鏈式運作、高端制造、精深加工的戰略方針來進行產業布局。”呂正風向記者介紹說,“鏈式運作,指的是我們在國內已經發展了幾十年,持續強鏈、延鏈和補鏈,重點發展以汽車板、航空板為代表的高附加值產品,不斷鞏固先發優勢,持續占有賽道優勢地位。其中,航空材料方面,我們要打造全規格全品種的航空材料,持續擴大產能。同時,在高端汽車板材方面特別是四門兩蓋汽車外板,我們有很大的優勢?!?/p>
在國內加快產業鏈向高端化產品布局的同時,南山鋁業在海外則持續加快上游布局。
“我們在印尼賓坦工業園建設了一個鏈式運作的企業,現在已經投產了。在印尼賓坦工業園投資建設的200萬噸氧化鋁產能也已經充分釋放,同時還擴建了200萬噸氧化鋁產能,未來我們就可以形成400萬噸的氧化鋁產能?!眳握L表示。
印尼賓坦工業園氧化鋁項目,是南山鋁業出海的標志性項目。呂正風向記者介紹說:“2017年10月,項目所在園區被印尼政府批準設立卡朗巴唐經濟特區,成為印尼第十二個經濟特區,也是印尼第一個授予中資企業開發管理的經濟特區。特區批準建設面積4578.6公頃,自2018年開工建設以來,經過六年的不懈努力,特區工業園已具規模化收益。園區以印尼賓坦氧化鋁有限公司為核心,按照港口-動力中心-氧化鋁-電解鋁產業模式,分階段規劃、建設、投產。未來的遠期規劃是在政策允許的情況下,在印尼再造一個同一地區完整的鋁加工產業鏈。除此之外,園區還會引進產業鏈上下游其他企業入駐,實現資源共享,互利共贏?!?/p>
除了印尼正在擴建的200萬噸氧化鋁產能,南山鋁業值得投資者期待的新項目還有很多?!氨热缭偕X項目。我們的發展一直以來都緊扣綠色高端方向,2021年8月,我們設立了龍口南山再生資源有限公司,一期項目建設再生鋁產能10萬噸,與下游客戶進一步密切合作,共同探索各加工環節及下游汽車板、罐料客戶加工環節邊角廢料的保級再利用的新業態,推動節能減排和環境保護,為行業發展方式轉變發揮示范帶頭作用。今年以來,公司全力推進、實施再生鋁項目,目前,已與部分核心客戶達成了廢鋁回收、循環利用的業務合作,全部產能已投產。我們也非常看好再生鋁項目的發展前景。目前,中國再生鋁產量與發達國家相比還有較大差距,未來發展空間非常大?!?/p>
占領高端突破“內卷”
在眾多出海目的地中,南山鋁業為什么選中了印尼?對此,呂正風回憶說:“當時,我們考慮到印尼擁有豐富的鋁資源,而我們具有領先的生產技術、營銷和管理經驗,所以希望通過國際產能合作實現互利共贏。同時,我們也是積極響應‘一帶一路’的倡議,而有色行業是國家明確的‘制造能力強、技術水平高、國際競爭優勢明顯、國際市場有需求’的12個開展國際產能合作的重點行業之一。實踐證明,在印尼的布局對于我們完善產業鏈布局,加快國際化戰略發展起到了至關重要的作用。”
同時,在行業競爭加劇的背景下,出海正成為很多中國企業拓展發展空間的新選擇。作為“過來人”,呂正風坦言:“出海確實可以幫助企業開拓新的市場空間,獲取更多的商機和資源,降低單一市場風險,在一定程度上擺脫‘內卷’的困擾。但同時,要出海也要具備相當的競爭力,這樣才能在國際市場上站穩腳跟。”
他進一步表示:“我覺得‘內卷’的根本原因還是缺少創新,同質化競爭嚴重,大家還想沿用以前成本低的舊模式去開拓市場,‘內卷’就成為必然。我們發展30年來,戰略一直是高端制造、精深加工,我們重點發展的以汽車板、航空板為代表的高附加值產品,無論在國內還是全球都是領先的,這樣門檻高了,競爭者少了,自然就減少了‘內卷’的問題。”
同時,呂正風提醒,在出海過程中,一定要有風險防控意識,“當前中國企業出海首先主要面臨四大方面的合規風險問題,包括地緣政治風險、知識產權風險、人力資源合規風險,以及用工勞動合同風險。其次,一定要對自身的真正實力有一個準確的認知,自己到底具不具備出海的能力。再次,中國企業在走出去的過程中還需要思考,未來全球產業鏈布局會發生怎樣的變化,即便企業有過出海實踐,但在將過往成功經驗應用到海外時,還要注重基于當地市場特點因地制宜。”
夯實高端產品發展底盤
除了國際化,高端化是南山鋁業另一個非常突出的發展特征。
對于公司在高端化方面的布局,呂正風介紹說:“我們重點發展以汽車板、航空板等為代表的高附加值產品,高端產品的銷量約占公司鋁產品總銷量的14%,高端產品毛利約占公司鋁產品總毛利的25%。其中,在汽車板方面,我們現已成為國內首家乘用車四門兩蓋鋁板供應商、國內外一流主機廠的合格供應商。目前,在產20萬噸/年產能,在建20萬噸/年產能。
未來,隨著汽車板項目優質產能的持續釋放,將進一步夯實高端產品領域發展底盤。同時,作為目前國內唯一一家同時為中商飛、空客和波音供貨的航空鋁擠壓材供應商,我們契合國家產業政策環境機遇,堅持創新驅動,加大認證和產品生產力度,推動航空板全規格、全合金覆蓋,勇當建設新時代航空強國的‘排頭兵’?!?/p>
值得一提的是,今年以來,在氧化鋁漲價背景下,公司業績快速上漲,上半年實現營業收入156.67億元,同比增長8.05%;凈利潤21.89億元,同比增長66.68%。那么,氧化鋁價格后市如何?又會對公司業績產生何等影響?
對此,呂正風表示:“今年以來,無論是國內還是海外,氧化鋁價格都呈現上漲態勢??涩F在不光氧化鋁價格在上漲,上游的鋁土礦的價格也在漲,優質礦源也越來越稀缺了。這樣的高價位,我認為長期是不可持續的,過一個階段后價格還會慢慢回到一個均衡水平和一個大家都可以接受的范圍。公司作為一家產業鏈公司,氧化鋁價格能夠增厚公司業績,但即使氧化鋁價格未來回調,對我們的影響也不會很大,因為我們賺的是產業鏈的平均利潤。”
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