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高鐵可分為兩大類:客運高鐵和貨運高鐵,后者是從前者發展來的。2008年,中國開通京津城際客運高鐵運營,標志著中國進入高鐵時代。2012年,哈爾濱至大連高鐵開通,長約1050公里,時速350公里,是世界高寒地區首條速度這么快的高鐵。
2015年,我國自行研發與擁有完全自主知識產權,速度高達350公里/小時的標準動車組上路,奔馳在華夏大地上。2016年,中國標準動車組第一次跑出了驚人的420公里/小時交會及重聯運行試驗。2017年,中國標準動車組被冠以有深遠意義的“復興號”,并在京滬高鐵線上實現350公里/小時的商業運營,樹立了世界高鐵建設和運營的燈塔。
2019年12月30日,世界上首條智能化高鐵——“復興號”智能動車組正式開通運營,時速350公里,進一步提升了中國高鐵在世界上的地位。當下,中國運營的“復興號”動車組超過800組,覆蓋全國27個省區市和香港特別行政區。截至2020年12月底,中國高鐵里程達3.6萬公里,占全球高鐵總里程的2/3以上。
中國國家鐵路集團有限公司在2020年8月13日發布的一份新藍圖中稱,中國前所未有的鐵路建設熱潮將再持續至少15年,高鐵里程將幾乎翻一番,屆時高鐵總長度可達7萬公里。到那時即便是最偏遠的城市,比如新疆的喀什和西藏的日喀則,也將有高鐵相連,而每一個人口超過50萬的城市都將有高鐵通達。
據新華社訊,2020年12月23日,時速350公里高速貨運動車組在中車唐山機車車輛有限公司正式下線,是全球首次實現時速350公里高鐵貨物快運。該動車組載重110噸,載貨容積不少于800立方米,相當于30架B737貨機的容積,可滿足600公里~1500公里距離中長途快速貨運需求,1500公里的距離5小時內即可到達。
據筆者估算,在今后15年內,中國制造高鐵客運車輛、貨運車輛、修筑高鐵線路、車站設施等每年約需鋁材28萬噸以上??梢?,高鐵建設市場仍然是鋁應用市場穩定的增長極。
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